China-Lutong Machinery Works Co., Ltd fabrica inyección de combustible que incluye EFI (inyección electrónica de combustible), CR (inyección de combustible de riel común) y bombas de alta presión (HPP). Todos los productos de inyección de combustible de China-Lutong lanzados al mercado de repuestos tienen ajuste, forma y función de equipo original, y se fabrican según las especificaciones de equipo original. Obtenga el nuevo estándar en inyección de combustible con los kits de inyección de combustible y los sistemas EFI de China-Lutong.
Nuestros productos principales son rotor de cabeza (piezas de bomba VE), cabeza hidráulica adecuada para Delphi Lucas DPA / DPS / DP200 / DP210 y DP310 CAV, cabeza de bomba (cabeza de bomba VE), boquilla, émbolo, válvula, inyector, accesorios del sistema common rail.
Durante la exposición EXPOMECANICA & AUTO PARTS 2023, traeremos nuestros productos más avanzados, como rotor de cabeza, émbolo, boquilla de inyector de combustible, inyector de riel común, juego de válvulas, válvula de orificio, válvula solenoide, etc. La aplicación de piezas de inyección diésel a motores incluye MERCEDES BENZ , CAT, TOYOTA 1KD, 2KD, Hulix, MITSUBISHI 4D56 L200, SCANIA, VOLVO, CUMMINS, MAN, DAF, FORD, IVECO, ISUZU, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, etc.1NYGK
La feria es la mejor plataforma para que las empresas exploren el mercado sudamericano. ¡Bienvenido a venir a nuestro stand # 100 para tener una reunión cara a cara y negociaciones de cooperación!
Η Expomacia Peru 2023 είναι η μοναδική διεθνής έκθεση της βιομηχανίας ανταλλακτικών και μηχανικών εργαλείων αυτοκινήτων που πραγματοποιείται στο Περού. Στην ένατη έκθεση, η έκθεση ενοποιήθηκε ως η καλύτερη εμπειρία στη δημιουργία επιχειρήσεων, φέρνοντας σε επαφή προμηθευτές και κατασκευαστές που παρέχουν τις τελευταίες τεχνολογίες, τάσεις και λύσεις σε έναν χώρο για τα τμήματα επισκευής και συντήρησης ελαφρών και βαρέων οχημάτων.
伴随着排放标准的升级，越来越多的发动机产品选用高压共轨系统。与机械式燃油系统相比，共轨燃油系统是一种蓄能型燃油系统。
喷射的压力与发动机转速和系统喷油量无关，可根据发动机不同的工况灵活控制喷射压力和油量，控制喷射时刻，实现多次喷射，从而达到发动机低速高扭矩，低排放及低油耗的要求，克服了传统柴油机喷射系统的缺陷，满足各种工况需求，获得的控制柔性和控制精度。
各种车型喷油器的控制电路基本相同，一般都是通 过点火开关和主继电器(或熔丝)给喷油器供电的，ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、 分组方式不同和ECU控制端子数量不同，其驱动方式有电流驱动和电压驱动。
电压驱动是按照ECU输出电压信号驱动喷油器工作的，电压驱动既适用于高阻式的又适用于低阻式的喷油器;电流驱动是按照ECU输出较大的电流进行驱动的，电流驱动只适用于低阻式的喷油器。低电阻喷油器可与电压驱动方式或者与电流驱动方式配合使用。
低电阻喷油器与电压驱动方式配合使用时，应在驱动回路中加\附加电阻这是因为在低电阻喷油器中减少了电磁线圈的电阻和匝数，减少了电感,其优点是喷迪器本身响应性好。但由于电磁线圈电阻的减少会使电流增大，线圈发热而损坏，因此在回路中串人附加电阻。
一种是每个喷油器各自串入一个附加电阻的独立式，其优点是当一个电阻损坏时，只影响一个汽缸的工作;其缺点是由于串人电阻的阻值不可能完全致， 造成各缸供油量不同，从而影响各缸的功率平衡。
另一种是几个喷油器共用一个电阻的连接方式，其优点是各缸工作的一致性容易;其缺点是一个电阻损坏后，全组的汽缸都无法工作。在电流驱动的回路中没有使用附加电阻。低电阻喷油器直接与电源连接，因而回路阻抗小，触发脉冲接通后，电磁线圈电流上升很快，针阀能够快速打开，缩短了无效喷射时间(针阀开启与喷油信号导通有一段迟滞 期称为无效喷射期，其对应的时间称为无效喷射时间)。