Expomacia Peru 2023 is de enige internationale tentoonstelling van de auto-onderdelen en mechanische gereedschapsindustrie gehouden in Peru. Op de negende tentoonstelling werd de tentoonstelling geconsolideerd als de beste ervaring in het creëren van zaken, waarbij leveranciers en fabrikanten samenkomen die de nieuwste technologieën, trends en oplossingen bieden in één ruimte voor de reparatie- en onderhoudsafdelingen van lichte en zware voertuigen.
China-Lutong Machinery Works Co., Ltd produceert brandstofinjectie met inbegrip van EFI (elektronische brandstofinjectie), CR (Common Rail brandstofinjectie) en hogedrukpompen (HPP). Alle China-Lutong brandstofinjectieproducten die op de aftermarket worden uitgebracht zijn OE-fit, vorm en functie, en worden geproduceerd volgens OE-specificaties, krijgen de nieuwe standaard in brandstofinjectie met China-Lutong brandstofinjectiesets en EFI-systemen.
Onze majored producten zijn Hoofdrotor (VE Pompdelen), Hydraulisch Hoofd Geschikt op Delphi Lucas DPA-DPS DP200 tot DP210 en DP310 CAV pompkop (VE pompkop), pijp, zuiger, klep, injector, de accessoires van het gemeenschappelijk spoorsysteem.
Tijdens de tentoonstelling EXPOMECANICA.AUTO DEELEN 2023, zullen wij onze meest geavanceerde producten zoals Hoofdrotor, Plunger, Brandstofinjector Nozzle, Common rail Injector, Klep set, Orifice klep, Solenoïde klep enz. De toepassing van dieselinjectie onderdelen aan Motoren omvat MERCEDES BENZ, KAT, TOYOTA 1KD, Hulix, MITSUBISHI 4D56 L200 ,SCANIA, VOLVO, CUMMINS, MAN, DAF, FORD, IVECO, UZU, SANNIS, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, enzovoort.
De show is het beste platform voor bedrijven om de Zuid-Amerikaanse markt te verkennen. Welkom om naar onze stand van 100 te komen om een face-to-face vergadering en samenwerkingsonderhandelingen te hebben!1NYGK
Expomacia Peru 2023 is the only international exhibition of the automotive parts and mechanical tools industry held in Peru. At the ninth exhibition, the exhibition was consolidated as the best experience in creating business, bringing together suppliers and manufacturers that provide the latest technologies, trends, and solutions in one space for the repair and maintenance departments of light and heavy vehicles.
系统残压很低或为零的原因是燃油泵单向阀关闭不严、油压调节器泄漏、喷油器漏油或燃油系统管路漏油。检查步骤如下：
首先外观检查燃油系统管路中有无漏油。然后启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管，将发动机熄火，观察油压表指示压力。若油压不下降，说明油压调节器泄漏；若油压仍下降，再次启动发动机并怠速运转，同时夹住进油管和油压调节器回油管，将发动机熄火，观察10min后油压变化。若油压缓慢下降，则说明喷油器漏油；若油压不下降，则为燃油泵单向阀关闭不严，应拆检燃油泵清洗检查单向阀或更换燃油泵。
燃油泵ECU检查：测量燃油泵ECU各端子的电压，应符合要求，否则应更换燃油泵ECU。丰田汽车燃油泵控制电路如下图所示。
ECU控制的油泵电路
设油泵ECU控制电路
燃油泵继电器检查：拔下燃油泵继电器，测量各端子之间的电阻以检查通断情况。
对于采用发动机ECU控制的燃油泵控制电路，应检查曲轴位置传感器NE信号和ECU工作是否正常。
02燃油泵的检修
如果线路连接正常，而燃油泵就是不工作，则应从车上拆下燃油泵，
对燃油泵单独进行检查。首先检查燃油泵电机线圈电阻。测量燃油泵连接器两端子之间的电阻值（注意测试时间不可过长，以免烧坏线圈），一般为0.5~3Ω。如果电阻值不符，说明是电机线圈有短路、断路或炭刷接触故障，此时应更换燃油泵。
当确认燃油泵线圈电阻没有问题后，可将燃油泵直接接在蓄电池上进行运转试验。如果燃油泵不能转动或转动缓慢、不均匀，说明燃油泵有故障，应更换。注意在运转试验时，通电时间不可超过10s，防止在没有燃油对油泵电机进行润滑的情况下，长时间运转造成油泵电机的过热损坏。