Expomacia Peru 2023 est le seul salon international de l'industrie des pièces automobiles et des outils mécaniques organisé au Pérou. Lors de la neuvième exposition, l'exposition a été consolidée comme la meilleure expérience de création d'entreprise, réunissant des fournisseurs et des fabricants qui proposent les dernières technologies, tendances et solutions dans un seul espace pour les services de réparation et d'entretien des véhicules légers et lourds.
China-Lutong Machinery Works Co., Ltd fabrique des injections de carburant, notamment EFI (injection électronique de carburant), CR (injection de carburant à rampe commune) et pompes haute pression (HPP). Tous les produits d'injection de carburant China-Lutong commercialisés sur le marché secondaire sont conformes aux spécifications OE, et sont fabriqués selon les spécifications OE, obtenez la nouvelle norme en matière d'injection de carburant avec les kits d'injection de carburant et les systèmes EFI de China-Lutong.
Nos principaux produits sont le rotor de tête (pièces de pompe VE), la tête hydraulique adaptée aux Delphi Lucas DPA / DPS / DP200 / DP210 et DP310 CAV, la tête de pompe (tête de pompe VE), la buse, le piston, la vanne, l'injecteur, les accessoires du système à rampe commune.1NYGK
Lors de l'exposition EXPOMECANICA & AUTO PARTS 2023, nous présenterons nos produits les plus avancés tels que le rotor de tête, le piston, la buse d'injection de carburant, l'injecteur à rampe commune, le jeu de soupapes, la soupape à orifice, l'électrovanne, etc. L'application de pièces d'injection diesel aux moteurs comprend MERCEDES BENZ , CHAT, TOYOTA 1KD, 2KD, Hulix, MITSUBISHI 4D56 L200, SCANIA, VOLVO, CUMMINS, HOMME, DAF, FORD, IVECO, ISUZU, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, etc.
Le salon est la meilleure plate-forme permettant aux entreprises d'explorer le marché sud-américain. Bienvenue à venir sur notre stand # 100 pour avoir une rencontre en face à face et des négociations de coopération!
在检测系统油压前首卸压，然后将油压表接入油路中。有些系统管路中有油压检测孔，而有些则没有。有油压检测孔的可将油压表直接接在油压检测孔上，没有油压检测孔的可拆下进油管，将三通管接头串接在进油管路中，然后在三通管上接上油压表。
启动发动机，燃油泵开始工作，观察怠速和不同转速下的系统油压。怠速时的油压和不同转速下的油压略有变化，但变化不大。各车型油压见下表。
常见系统油压故障有油压过高和油压过低。油压过高将使混合气过浓；油压过低将使混合气过稀。
油压过高的原因是油压调节器故障或回油管堵塞。此时可拆下油压调节器回油管，将一软管套在油压调节器回油管端，软管另一端置于容器中，启动发动机，若此时油压正常，说明回油管堵塞；否则为油压调节器故障。
油压过低的原因是燃油箱中燃油少、燃油泵滤网堵塞、燃油泵故障、燃油泵出油管安装不当、汽油滤清器堵塞或油压调节器故障。启动发动机并怠速运行，夹住油压调节器回油管并观察油压表指示值。若油压能上升至100kPa以上，说明油压调节器故障；若油压仍过低，应依次检查燃油滤清器是否堵塞、燃油箱中是否油少或过脏、油管安装情况、燃油泵滤网是否堵塞。若正常，应更换燃油泵。
油压检测
将回油管夹住，使回油管停止回油，此时压力表的指示油压应比没夹住回油管时高出2~3倍；否则为燃油泵性能下降，泵油压力不足，应更换燃油泵。
残压检测
发动机停熄后，多点喷射系统管路中应保持一定的残余油压，以便于再次启动。如果发动机停熄后，残余油压很低或等于零，将造成难启动或不能启动的故障。