A Automechanika Istanbul, como uma das feiras internacionais de pós-venda automotiva no Oriente Médio, a Automechanika Istanbul atende alguns dos maiores mercados automotivos, como Arábia Saudita, Irã, Iraque, Síria, Afeganistão, Estados do Golfo e África. A Automechanika Istanbul é conhecida por ser um importante centro comercial que conecta a região MENA à África, Ásia, Europa e América do Sul. Sinceramente, damos as boas-vindas a você para visitar o Estande de Exposições C170 no Hall 11A para negociar a cooperação.
Nesta exposição, mostraremos as peças de reposição tradicionais da bomba VE, como rotor principal (2220,3120,1250,1240), bico (DLL150S6556,DLL150S6571, DN0PDN112,DN10PDN130), êmbolo (1325-159,1325-096,2455-542, 2455-57), Delivery Valve(2 418 554 047,146430-0320 VE4), kit de reparo(2 417 010 022,2 417 010 010,800636), came disk, Feed Pump(17mm/ 096140-0020, 096140-0030 /20mm), bico de lápis, etc. também mostramos à nossa empresa novas peças de reposição Common Rail pesquisadas, válvula de controle para injetores Bosch CR 120/110, válvula para injetor Delphi Common Rail (9308-621C, 9308-622B, peças de reposição para Caterpillar motores C7, C9, etc.
Sinceramente, damos as boas-vindas a você para participar da exposição e esperamos construir boas relações comerciais de longo prazo com você.
La principal feria comercial internacional de Turquía para la industria automotriz
Abre sus puertas del 8 al 11 de junio de 2023. China Lutong asistirá a Automechanika Istanbul 2023 en el Tüyap Fair Convention & Congress Center en el Hall 11A-Stand C170.1NYGK
China-Lutong es un fabricante especializado y profesional en repuestos de inyección de combustible diesel durante casi 20 años desde 1992. Debido a nuestro sistema de posventa completo de alta calidad y seguimos investigando y desarrollando nuestra tecnología para adaptar la nueva tendencia y marea, China-Lutong se ha convertido en líder en la producción y comercialización de repuestos y accesorios para motores diésel para la industria automotriz, marina y diésel.
柱塞被凸轮顶起；柱塞被柱塞弹簧压下。油泵柱塞行程不能改变。吸油室处于充满燃油状态，并由输油泵保持一定压力。若泵柱塞在下死点，控制孔被打开，压力室充满燃油。柱塞向上运动，柱塞关闭控制孔，燃油通过压力阀推出，进入高压油管。
一旦上控制边到达控制孔，因为压力室与吸油室之间被柱塞上的轴向孔连通，供油结束。因为柱塞转动量决定了柱塞打开控制孔的早或晚，转动柱塞可改变出油量。由于默谢台斯本茨柴油机是预燃室式，在预燃室内装有预热塞，借电流对燃烧室加热燃料燃烧，有利于冷天起动。
这种喷油泵是单缸，对置柱塞，进口计量的分配式喷油泵，该泵适于中高速柴油机。主要组成是：驱动轴，分配转子，输油泵，泵柱塞，内凸轮环，液流阀，端板和调速器。洛沙麦斯特喷油泵吸入经过滤清的燃油，具有自润滑的特点，没有被抛光的承载弹簧，没有球轴承，没有齿轮和其它许多附件。
所有旋转件在同一轴线上转动，有驱动轴，分配转子（包括柱塞和调速器），以及输油泵。燃油由刮片式输油泵，从供油泵经进油口滤清器吸入、过剩的燃油道经调节阀旁通孔返回进油口。旁通流量随转速增加而减少，调节阀也随转速增加而增大输油压力。燃油被输油泵压入轴向通道，到尽头时进入转子体上的环形槽内。
燃油流过环槽，经过计量阀，按发动机需要给出定量燃油。当转子转动时，进油孔中的一个孔与油道对齐，燃油进入转子的轴向油道，流入的燃油迫使柱塞向外运动一定的距离，该距离与下一行程的喷油量成比例。若只有少量燃油进入泵缸，如怠速，柱塞向外移动距离很小。当进入泵缸的燃油较多时，柱塞行程增加，其行程由片簧来调节。泵缸充油时，滚柱位于凸轮之间的“凹谷”处。
泵缸充油间隔短暂，但充油充足。进油孔越过对齐的油道，转子泄油孔尚没有立即与前端的出油孔相对齐。转子进一步转动，泄油孔与出油孔相通，而滚柱同时与对置的凸轮顶部接触，柱塞向内作相对运动。柱塞间储存的燃油即从泵内压出，经出油口之一进入喷油器。