Automechanika Istanbul, l'un des salons internationaux du marché secondaire de l'automobile au Moyen-Orient, Automechanika Istanbul dessert certains des plus grands marchés automobiles tels que l'Arabie saoudite, l'Iran, l'Irak, la Syrie, l'Afghanistan, les États du Golfe et l'Afrique. Automechanika Istanbul est connue pour être une plaque tournante commerciale clé reliant la région MENA à l'Afrique, l'Asie, l'Europe et les Amériques du Sud. Nous vous invitons sincèrement à visiter le stand d'exposition C170 dans le hall 11A pour négocier une coopération.
Dans cette exposition, nous montrerons les pièces de rechange de la pompe VE traditionnelle comme le rotor de tête (2220,3120,1250,1240), la buse (DLL150S6556, DLL150S6571, DN0PDN112, DN10PDN130), le piston (1325-159,1325-096,2455-542, 2455-57), soupape de refoulement (2 418 554 047,146430-0320 VE4), kit de réparation (2 417 010 022,2 417 010 010,800636), disque à came, pompe d'alimentation (17 mm/096140-0020, 096140-0030 /20mm), buse crayon, etc. nous montrons également à notre société de nouvelles pièces de rechange à rampe commune recherchées, soupape de commande pour injecteurs Bosch CR 120/110, soupape pour injecteur à rampe commune Delphi (9308-621C, 9308-622B, pièces de rechange pour Caterpillar moteurs C7, C9, etc.
Nous vous invitons sincèrement à assister à l'exposition et nous nous réjouissons d'établir de bonnes relations commerciales à long terme avec vous.1NYGK
De belangrijkste internationale handelsbeurs van Turkije voor de auto-industrie
Opent zijn deuren van 8 tot 11 juni 2023. China Lutong zal aanwezig zijn op Automechanika Istanbul 2023 in het Tüyap Fair Convention & Congress Center in hal 11A-stand C170.
China-Lutong is een fabrikant die al bijna 20 jaar sinds 1992 gespecialiseerd en professioneel is in reserveonderdelen voor dieselbrandstofinjectie. Dankzij ons hoogwaardige complete aftermarket-systeem en door te gaan met onderzoek en ontwikkeling van onze technologie om nieuwe trends en tij aan te passen, China-Lutong is een leider geworden in de productie en commercialisering van dieselmotoronderdelen en -accessoires voor de auto-industrie, scheepvaart en dieselindustrie.
出油阀是喷油泵内精密偶件之一，在喷油过程中担负着重要任务对控制高压系统的残余压力、喷油时刻、喷油规律、速度特性等都起着关键作用。 1894年 鲁道尔夫·狄塞尔柴油机采用了燃料泵直喷装置。高压喷射技术，解决了当时作为主要课题的燃油计量、密封、输送和分配问题。而这种系统的主要特征就是采用了一个止回阀单向阀，以此使稳定和均匀的喷射成为可能。 但当在发动机转速较高和喷油量较大的情况下使用这种阀会增加二次喷射的倾向，并促使炭烟形成。造成压力波动的原因是喷油嘴端正向 压力波的反射而且随转速与负荷的增加而加重。之后由瑞典的公司通 过采用一个减压式出油阀将这一问题解决。当供油结束时使喷油系高压容积扩大，一个固定容积从而使压力下降。 由于以后发展的燃烧过程要求有更高的喷油压力，所以又产生了一个新的问题—— 穴蚀。为获得无二次喷射，这种只能在一个工况点上获得比较好效果的等容出油阀通常需要一个很大的减压容积，这样就会在喷油嘴、喷油管和喷油器体中产生空穴。由反射或是供油压力波冲击性填补这些空穴就会引起众所周知的材料破坏。
出油阀是汽车上的部件之一，出油阀的下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带，其作用是在供油终了时，使高压油管内的油压迅速下降，避免喷孔处产生滴油现象。当环带落入阀座内时则使上方容积很快增大，压力迅速减小，停喷迅速。 工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为进油-供油-回油三个阶段。出油阀是喷油泵内精密偶件之一，在喷油过程中担负着重要任务对控制高压系统的残余压力、喷油时刻、喷油规律、速度特性等都起着关键作用。
喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。更多相关资料如下：
1.喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ECU送来的喷油脉冲信号，控制燃油喷射量。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。