Automechanika Istanbul, одна из международных выставок послепродажного обслуживания автомобилей на Ближнем Востоке, Automechanika Istanbul обслуживает некоторые из крупнейших автомобильных рынков, таких как Саудовская Аравия, Иран, Ирак, Сирия, Афганистан, страны Персидского залива и Африка. Automechanika Istanbul известен как ключевой торговый узел, соединяющий регион MENA с Африкой, Азией, Европой и Южной Америкой. Мы искренне рады приветствовать вас на выставочном стенде C170 в зале 11A для переговоров о сотрудничестве.
На этой выставке мы покажем традиционные запасные части насосов VE, такие как головной ротор (2220,3120,1250,1240), сопло (DLL150S6556, 2455-57), клапан нагнетательный(2 418 554 047,146430-0320 ВЭ4), ремкомплект(2 417 010 022,2 417 010 010,800636), кулачковый диск, подкачивающий насос(17мм/ 096140-0020, 096140-0030 / 20 мм), сопло-карандаш и т. Д. Мы также показываем нашей компании новые исследованные запасные части Common Rail, регулирующий клапан для форсунок Bosch CR 120/110, клапан для форсунки Common Rail Delphi (9308-621C, 9308-622B, запасные части для Caterpillar двигатели С7, С9 и т.д.
Мы искренне приветствуем вас посетить выставку и надеемся на построение хороших и долгосрочных деловых отношений с вами.1NYGK
Le principal salon international de l'industrie automobile en Turquie
Ouvre ses portes du 8 au 11 juin 2023. China Lutong participera à Automechanika Istanbul 2023 au Tüyap Fair Convention & Congress Center dans le Hall 11A-Stand C170.
China-Lutong est un fabricant spécialisé et professionnel dans les pièces de rechange d'injection de carburant diesel depuis près de 20 ans depuis 1992. En raison de notre système de rechange complet de haute qualité et de la poursuite de la recherche et du développement de notre technologie pour adapter les nouvelles tendances et marées, China-Lutong est devenu un leader dans la production et la commercialisation de pièces et accessoires de moteurs diesel pour l'automobile, la marine et l'industrie diesel.
供油结束，柱塞高压腔内压力降低，在阻尼弹簧的作用下阻尼阀在出油阀落座前迅速关闭，只有阻尼阀中节流小孔通油。由于小孔的节流作用，出油阀的落座速度减慢，并能压力的下降速度，这样可以防止气泡产生减少穴蚀，同时由于小孔节流的影响使反射波受阻而衰减，因此又有防止二次喷射的作用。阻尼出油阀结构简单，但高压油管中残余压力仍随工况变化，高喷射压力下变工况的稳定性较等压出油阀差。
作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。 沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物； 其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。
一、 喷油嘴卡死的主要原因： 1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。 2、机温过高喷油器冷却，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。 3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。 4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。 5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜； 6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。
等容出油阀 等容出油阀结构简单，使用好，在我国内燃机中得到广泛应用。它相当主要的特点是在密封座面下有一圈减压带并由座面密封带与减压带共同形成了一个减压容积。当柱塞有效行程结束，回油孔打开，高压腔内油压下降，出油阀在弹簧及油管压力的作用下开始落座，给整个高压系统让出一个相当于减压容积的空间，使高压系统内压力能迅速下降，从而防止了二次喷射的产生。由于它的减压容积固定不变因此称为等容出油阀。 这种出油阀虽能降压但缺乏应变能力，通常在高速大负荷时油管压力高，要求较大的减压容积，而低速小负荷时只要很小的减压容积。这样在高速大负荷时常会因减压不够而产生二次喷射，在低速小负荷时又常因减压过度而产生负压真空形成气泡，引起穴蚀。