Automechanika Istanbul, als eine der internationalen Kfz-Ersatzteilmärkte im Nahen Osten, bedient die Automechanika Istanbul einige der größten Automobilmärkte wie Saudi-Arabien, Iran, Irak, Syrien, Afghanistan, die Golfstaaten und Afrika. Die Automechanika Istanbul ist als wichtiges Handelszentrum bekannt, das die MENA-Region mit Afrika, Asien, Europa und Südamerika verbindet. Wir heißen Sie herzlich willkommen, den Messestand C170 in Halle 11A zu besuchen, um eine Zusammenarbeit auszuhandeln.
In dieser Ausstellung zeigen wir die traditionellen VE-Pumpenersatzteile wie Kopfrotor (2220,3120,1250,1240), Düse (DLL150S6556, DLL150S6571, DN0PDN112, DN10PDN130), Kolben (1325-159,1325-096,2455-542, 2455-57), Förderventil (2 418 554 047,146430-0320 VE4), Reparatursatz (2 417 010 022,2 417 010 010,800636), Nockenscheibe, Förderpumpe (17 mm/096140-0020, 096140-0030). /20mm), Stiftdüse usw. Wir zeigen unserem Unternehmen auch neu recherchierte Common-Rail-Ersatzteile, Steuerventil für Bosch CR-Injektoren 120/110, Ventil für Delphi-Common-Rail-Injektoren (9308-621C, 9308-622B, Aftermarket-Teile für Caterpillar). Motoren C7, C9 usw.
Wir heißen Sie herzlich willkommen, an der Messe teilzunehmen, und freuen uns darauf, gute und langfristige Geschäftsbeziehungen mit Ihnen aufzubauen.1NYGK
Ведущая международная выставка автомобильной промышленности Турции
Открывает свои двери с 8 по 11 июня 2023 года. China Lutong примет участие в выставке Automechanika Istanbul 2023 в выставочном и конгресс-центре Tüyap Fair в зале 11A, стенд C170.
China-Lutong является производителем, который специализируется и профессионально занимается запасными частями для впрыска дизельного топлива в течение почти 20 лет с 1992 года. Благодаря нашей высококачественной полной системе послепродажного обслуживания и продолжающимся исследованиям и разработкам наша технология адаптируется к новым тенденциям и тенденциям, China-Lutong стала лидером в производстве и коммерциализации запасных частей и аксессуаров для дизельных двигателей для автомобильной, морской и дизельной промышленности.
孔板式出油阀 孔板式出油阀是根据涡轮增压柴油机单体泵方案研制的，其高压油管可直接接到出油阀壳体，减小了高压腔的容积。供油停止、出油阀落座期间高压油管与柱塞腔经节流孔连通。这两种出油阀结构及机理有相似之处都是通过节流孔控制，卸载时的燃油流动防止出油阀落座后产生气泡并使反射波衰减，同时利用小孔节流控制出油阀落座速度，缓和液力冲击，从而减少二次喷射和穴蚀的倾向。 影响它们工作性能 的主要结构参数是节流孔径和出油阀的升程。另外，这两种阀都没有出油阀弹簧又同属非精密件，所以工作好，使用寿命也较长。
（1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。 （2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 （3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内。节流式出油阀 阀体、出油阀弹簧及弹簧座都由一只减容器代替。设计原则是，从喷油嘴反射的压力波通过节流后使再次反射回去的波幅减小，使针阀不至于再次开启，并且利用这一点使高压油路在允许的相当小减压容积范围内实现减压。在供油间歇期间，高压油管内压力与低压油腔压力通过节流孔保持平衡减弱或二次喷射及穴蚀现象的产生。这种节流阀的优点在于，在不增加喷油泵凸轮传动机构负荷的情况下能达到明显提高喷油压力的目的。
等压出油阀 等压出油阀的结构特点是在出油阀芯内装上一组由等压阀和弹簧等零件组成的单向阀。供油时整个出油阀开启，供油结束后出油阀关闭，这时如果油管压力大于单向阀开启压力，将克服弹簧力的作用打开等压阀使油管压力降低，如果油管压力低于单向阀开启压力，则在弹簧力的作用下关闭等压阀。这样在各种工况下供油结束后的残余压力能自动调节，并保持在高于某一水平上，因此称它为等压出油阀。 阻尼出油阀阻尼出油阀通常是在等容出油阀上装一阻尼阀，其上开有一节流小孔。供油时出油阀打开后，阻尼阀克服弹簧力升起，燃油可不受阻碍地进入高压油管。