Automechanika Istanbul, jako jedna z międzynarodowych targów motoryzacyjnych na Bliskim Wschodzie, Automechanika Istanbul obsługuje niektóre z największych rynków motoryzacyjnych, takich jak Arabia Saudyjska, Iran, Irak, Syria, Afganistan, kraje Zatoki Perskiej i Afryka. Automechanika Istanbul jest znana jako kluczowy węzeł handlowy łączący region MENA z Afryką, Azją, Europą i Ameryką Południową. Serdecznie zapraszamy do odwiedzenia stoiska wystawienniczego C170 w hali 11A w celu negocjacji współpracy.
Na tej wystawie pokażemy tradycyjne części zamienne do pomp VE, takie jak wirnik głowicy (2220,3120,1250,1240), dysza (DLL150S6556, DLL150S6571, DN0PDN112, DN10PDN130), tłok (1325-159,1325-096,2455-542, 2455-57), zawór tłoczny (2 418 554 047,146430-0320 VE4), zestaw naprawczy (2 417 010 022,2 417 010 010,800636), tarcza krzywkowa, pompa zasilająca (17 mm/ 096140-0020, 096140-0030 /20mm), dysza ołówkowa itp. pokazujemy również naszej firmie nowe zbadane części zamienne Common Rail, zawór sterujący wtryskiwaczy Bosch CR 120/110, zawór wtryskiwacza Common Rail Delphi (9308-621C, 9308-622B), części zamienne do Caterpillar silniki C7, C9, itp.
Serdecznie zapraszamy do udziału w wystawie i czekamy na budowanie dobrych i długoterminowych relacji biznesowych z Państwem.1NYGK
Türkeis führende internationale Fachmesse für die Automobilindustrie
Öffnet seine Türen vom 8. bis 11. Juni 2023. China Lutong wird an der Automechanika Istanbul 2023 im Tüyap Fair Convention & Congress Center in Halle 11A, Stand C170, teilnehmen.
China-Lutong ist ein Hersteller, der seit Jahren seit 1992 auf Ersatzteile für Dieselkraftstoffeinspritzung spezialisiert und professionell ist. Aufgrund unseres hochwertigen kompletten Aftermarket-Systems und der ständigen Forschung und Entwicklung unserer Technologie, um neue Trends und Gezeiten anzupassen, China-Lutong hat sich zu einem führenden Unternehmen in der Produktion und Vermarktung von Teilen und Zubehör für Dieselmotoren für die Automobil-, Schiffs- und Dieselindustrie entwickelt.
喷油泵柱塞发卡时，会影响调速器的正常工作，易导致发动机飞车， 泵体底座不平 由于泵体安装柱塞套筒凸肩处的底座不平或有污物，影响了套筒的装配精度，使油泵柱塞装配偏斜，导致柱塞发卡。检查泵体不平的方法是，将喷油泵从机体上扳下，连通低压油路并打开油箱开关，使泵体内充满柴油，并将喷油泵外部擦干净。如发现滚轮处漏油，说明泵体底座不平，造成柴油渗漏，可用一旧柱塞套筒，在凸肩处涂上研磨砂，装入泵体内，旋转并敲击套筒进行研磨，磨平后进行装复并检查是否漏油。 新柱塞副贮存时间过长 新柱塞副存放时间过长，容易造成失油并发生氧化反应，使柱塞生锈，未清洗就装配，工作中造成柱塞发卡。遇此情况必须将柱塞副放入柴油中浸泡一段时间，然后转动并反复抽动柱塞使其互相研磨，直至柱塞副转动灵活，并仔细清洗后方可装配使用。
按柱塞排列方式，柱塞泵可分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵。轴向柱塞泵柱塞的轴线和传动轴的轴线平行，而径向柱塞泵柱塞的轴线和传动轴的轴线垂直。不论何种形式，其基本原理相同。 柱塞做往复运动时，柱塞套中腔体体积周期性变化。当腔体增大时，内部压力小于外界，单向阀1关闭，单向阀2开启，燃油由其进入腔体;当腔体变小时，内部压力大于外界，单向阀2关闭，单向阀1开启，燃油由其排出腔体。燃油吸人、排出的过程不断重复就完成了燃油的输送。 柴油机共轨喷油系统有一个共同的特点，就是有一个共同的高压燃油蓄势器，称为共轨。高压供油泵只负责向这个蓄势器提供高压燃油，不负责控制燃油定量和喷油定时。治理燃油压力和向各个气缸输送燃油的任务通过共轨完成。这样，燃油喷射过程可以不受压力产生和燃油输送过程的牵制;燃油定量控制和喷油定时控制可以更为灵活和自由。
缓冲出油阀 缓冲出油阀是将传统的出油阀设计成上下两个部分，上部是一个用于卸载的凸缘，下部则是出油阀锥体和用于缓冲的凸缘，两凸缘与导向孔之间均有间隙，上下凸缘同时起作用。在出油阀落座之前卸载凸缘进入导向孔之后的这段时间内，阀体腔内的燃油处于一定程度的密封状态，燃油的排泄只能通过上下两个凸缘的间隙进行，这就减缓了出油阀的落座速度缓和了喷射后期的压力波动，有利于防止二次喷射及穴蚀的产生。 缓冲出油阀除有与阻尼出油阀相同的缺点外，由于上下两个缓冲凸缘的作用，喷油系统的压力变化及针阀升程相对于等压出油阀均有一个，动态响应较等压出油阀差一些。