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佛山到专线运输{口碑好、信誉高}==可以选择]==协力物流【】【】===整车零担运输===回程车调度=长途搬家==大小大件货物运输===诚信经营==轿车托运=敬请来电======郑小姐近日,国家发改委发布《2015年全国物流运行情况通报》,显示2015年社会物流总费用10.8万亿元,比上年增长2.8%,总费用与GDP的比率16.0%,比上年下降0.6个百分点。其中,运输费用5.8万亿元,保管费用3.7万亿元,管理费用1.4万亿元。

虽然数据显示,近年全国物流费用占GDP的比重逐渐降低,不过,单纯从数据来看,占比依然较高,总体变化不大。尤其相比于世界发达国家,中国的物流成本依然较高。

在今年的全国两会上,全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨表示,物流成本占生产成本的比例高达30%40%,而这个数据在西方发达国家的占比只有10%15%,高物流成本削弱了企业的市场竞争力。

中国物流与采购联合会研究室副主任周志成对媒体表示,现在高速公路收费占到干线运输企业成本的30%-40%,是很大一块支出。众所周知,外界吐槽高物流成本时,很少将矛头指向物流企业,其所指往往是诸如高速公路这类收费项目。强调降低物流成本,不是要求压缩物流企业的利润空间,相反,必须有一定的利润空间才能保持物流行业的繁荣,降低物流成本关键要清理、减少各种收费项目。前些年,舆论屡屡诟病高速公路上市公司暴利现象,不符合规定的收费项目层出不穷,一些到期的收费项目仍然继续收费,坊间感慨守法必赔钱,违法可赢利,项目收费导致的高物流成本让企业不堪重负。

就这一问题,各地陆续出台了专门的政策,其中高速公路收费尤其受关注。不过,大量的收费项目都有利益的牵绊,地方的积极性恐怕难以延续。哪些项目可以延续,哪些项目又该退出,对此该有明确规定,并按照规定严格执行。降低物流费用,已经成为一个必须正视的问题。 想了解更多精彩文章,点击中国财经公众号

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