2.1 产生背景
较大流量的车辆在高速公路上、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能。这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度（构造深度是高速行车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素）。研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。
80年代中期中国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达到要求。Ⅱ型沥青混凝土空隙率6%～10%，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性较差。为了解决沥青面层的抗滑性能（特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防水性的结构形式），多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。其组成特征主要包括两个方面：①含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；②细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
彩色沥青，又叫彩色胶结料，是筑路材料的一种，目前有两种：
1、以无色胶结料加色粉，无色胶结料可以是由沥青脱色而得，也可以由石油树脂等浅色聚合物调配而得。
2、通过沥青直接改性而得，这种胶结料具备沥青的抗老化能力强的特点，颜色为棕红色。
胶粘石是彩色石子经特种改性树脂胶胶合而成，透水石有良好的的透水性能减少城市内涝，那胶粘石与透水石区别？
胶粘石不仅指透水胶粘彩石、透水石，而且也指彩色透水混凝土、彩色透水地坪。
透水混凝土、彩色透水混凝土主要原料也包括石子，且具有透水功能，有的客户简单叫法就变成透水石。但是胶粘石顾名思义是由石子和胶粘剂组合而成的。此项上与透水混凝土有所不同。
胶粘石路面使用的原材料环保、色彩自然、典雅大方，环保经济，是海绵城市发展所需要的新型材料。其中胶粘石是以进口专用胶与天然彩色石子经特殊工艺制作而成，具有坚固美观、色泽自然、不易褪色的特点，它是一种新颖的艺术景观铺装材料。
胶粘石具有生态、透水、透气及较好的防滑功能面且环保、无辐射、无环境污染、适合当前海绵城市发展需要，是一种会呼吸的生态地面。