桥梁切割拆除的注意事项是什么？
1.熟悉桥梁拆除设计图纸，详细了解混凝土结构。我们需要始终加强对施工人员的意识，规范施工操作规程。对施工现场进行个人实地调查，熟悉周围环境、道路、水电等。
2.操作前，必须制定专项施工方案，明确混凝土切割拆除顺序、混凝土块尺寸、起重机选择、运输安排等施工步骤。必须制定施工措施，以确保整体施工的系数。
3.操作时需要分段进行。严禁交叉操作。保持施工距离。在此过程中，确定钻孔部分。吊孔部分。切割顺序。运输顺序。
支撑梁切割随着城市的发展建设越来越重要，目前城市中的土地越来越少，工程项目地下室越挖越深，基坑开挖中基坑支护难免会设置支撑梁以保障基坑及周边的，在地下室结构施工时又必须把支撑梁拆除后才能进行下步工序，支撑梁拆除的快慢直接影响工程项目的进度及带来的工人误工等问题，我司根据施工经验总结出一下几种支撑梁拆除方法的利与弊：
爆破拆除：使用风镐在支撑梁上钻孔，设置炸药爆破后对砼块进行人工及机械打凿清理，优点是施工速度快、清理简单、造价较低；缺点是办理相关手续困难、对周边影响较大，具有一定的局限性。
静态爆破拆除：使用风炮对支撑梁表面进行打凿，把箍筋割除，然后在梁上钻孔，支撑梁拆除设置膨胀剂，反应后会膨胀把梁体逼裂，然后使用风炮进行打凿破碎，再进行清理。优点是没有什么局限性、较为、清理简单、造价中等；缺点是施工速度较慢、需大量施工人员施工。
切割拆除：对支撑梁进行支撑，使用切割方法对梁体进行切割分块，使用吊机吊到基坑边破碎或运到指定地点再进行破碎回收钢筋。使用切割拆除的局限在于基坑周边能摆放大型吊机。优点是施工速度很快、使用赶工期的项目、能摆放大型吊机的情况下造价相对较低；缺点是对场地要求较高（需有摆放吊机的位置）、运输困难费用高（如不能现场堆放及破碎）。
切割及静态破碎结合拆除：对于基坑局部能摆放大型吊机而又有局部有局限性的，支撑梁拆除可以采取机械切割和静态破碎同时施工的方法，该方法可以保证施工工期，同时对切割及破碎班组人员数量要求相对较低。
腰梁拆除：腰梁拆除一般建议使用静态破碎方法拆除，因腰梁一侧与连续墙连接，如使用切割方法施工费用会很高。
研究表明，纤维具有优良的分散性，能在砂浆内形成三维均匀随机分布的纤维网状结构，在一定量的纤维作用下，能使无数根纤维分布在砂浆中，分散内应力，提高砂浆早期抗拉强度，防止、减少或延缓砂浆的水缩塑性损失、沉降收缩、温差收缩、基层微裂纹扩展等因素造成的原裂纹，实验结果表明，在1.1%条件下，聚丙烯纤维对砂浆的抗裂效果是显著的。纤维醚组分危害砂浆粘聚性，纤维素醚具有优良的增稠锁水效果。将纤维素醚加入到砂浆中，可使砂浆获得适宜的砂浆稠度和优良的保水溶性，合理提高工程施工全过程的粘结性能。此外，纤维素醚的存在可以使砂浆中的水分在一定时间内缓慢释放出来，这样不仅保证了掺合料的凝固，使其与常规粘结得到改善，而且缓解了砂浆初期干燥速率，有利于降低收拢裂开。一般而言，加入的砂浆净重的0.1%可以获得很好的锁水率。随着纤维素醚组分的提高，砂浆的锁水性能提高。
线切割法设备由大功率油压机.传动定位滑轮和带金刚石锯齿的钢线组成，油电机按传动滑轮组推动不锈钢丝绕被切割物高速运转，具备工程施工率.噪音低.无震动.产尘和有机废气等明显优点。另外，创口竖直光洁，无需后处理工艺。利用这一技术，可以处理一些对工程建设有特殊要求的新项目，如施工期急，环境保护规定高，以及一些大、中型混凝土结构的构造拆除切割工程。
混凝土切割技术可以切割拆除大型范围.不规则钢筋混凝土建筑。应用各方位部分工程建筑除部分房屋建筑外，适用水中.狭窄的室内空间切割，工程建筑震动.噪音.灰尘及空气污染小。
桥割桥施工大多是固定的，但有些公路桥梁却能升腾或旋转。无论是哪种公路桥梁，技术工程师所遇到的设计方案及工程施工难题都是使梁桥坚固，不因载重而下移或开裂，因此，桥梁加固十分关键！桥上加固的方法有很多种，实际的选择应遵循以下规范：
1.在选择结构加固计划方案之前，应首先考虑费用低廉.效果好.交通运输运输不结束.技术可行，使用性能良好的规定。
2.结构加固结构加固是根据提升或修补桥梁预制构件以提高桥梁部分或全部承载能力的一种对策，因此，在桥梁加固工程中，通常采用不改变原有结构形式的标准，只有在比较复杂的情况下才能考虑改变结构形式，假如结构加固方法不能考虑公路运输的规定，大家一定要考虑部分或全部的更新改造桥梁。
3.如果公路桥梁预制构件的横截面积扩大或增加之前，应考虑增加率与现有构件融合的实际效果。
4.在选择桥梁加固方法时，一定要考虑到老桥的现状.承载力损失程度和未来的交通流量。