润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

沉积在燃烧室和活塞顶部的胶质，能形成积碳而引起发动机不正常燃烧；活塞环、气门杆上有胶质，会使这些零件咬死粘住，加剧了发动机各部件的磨损。

机油变质的原因主要有以下几点:

①机件摩擦所产生的屑末沉积;

②燃烧时，高温氧化产生的漆膜、沉积物胶质和积碳;

③外界侵人机油的灰尘;

④燃烧时生成的酸性物质;

⑤曲轴箱通风装置阻塞，机油散热不良，机油受热自然形成胶质。

过浓混合气中未雾化的汽油混人机油;及水套中的冷却水渗人机油等 气缸垫损坏或其他原因使缸体或曲轴箱进水。当含水量超过 0.1% 时，机油的添加的抗氧化剂、清净分散剂等就会失效，因而加速机油的氧化过程。机油中含较多的水时，机油润滑性变差，粘度下降，机油油膜抗摩擦效果差，轻则导致机油过早变质和机件生锈，重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。

光照法

在天气晴朗的日子，用螺丝刀将润滑油撩起，与水平面成45度角。对照阳光，观察油滴情况，在光照下，可清晰地看到润滑油中无磨屑为良好，可继续作用，若磨屑过多，应更换润滑油。